Más que un evento nacional, Hyvolution es también una oportunidad para que todos los países muestren su potencial y sus ambiciones en materia de hidrógeno. Entre los países representados figura Chile, que aprovecha unas condiciones naturales especialmente favorables para producir hidrógeno verde a muy gran escala.

Un gran excedente de electricidad renovable

«En el norte tenemos el desierto de Atacama, con la mayor radiación solar del mundo. Y en el sur, en la Patagonia, tenemos algunos de los vientos más potentes», explica Marcos Kulka. Con estas ventajas, el país ya ha desarrollado una industria de energías renovables que produce más electricidad de la que puede consumir.

“Tenemos 70 veces más capacidad de la que utilizamos hoy”, señala. De ahí la idea de las autoridades chilenas de apoyarse en el hidrógeno y sus derivados, sobre todo el amoníaco, para aprovechar este excedente de energía. “Podemos utilizarlo para el transporte, exportarlo a Europa y Asia, o satisfacer las necesidades industriales locales”, resume el responsable de H2 Chile.

Una estrategia centrada en la movilidad

El sector del transporte es una de las prioridades de Chile para desarrollar localmente el uso del hidrógeno verde. “De los 75 proyectos anunciados, 14 están en marcha, y el 70% están relacionados con la movilidad”, afirma Kulka. Hay varias iniciativas en marcha, como la conversión de autobuses eléctricos en autobuses impulsados por hidrógeno, la explotación de vehículos pesados y el despliegue de trenes impulsados por hidrógeno para la industria minera.

Chile también está explorando alternativas para el transporte marítimo y aéreo. “Tenemos alianzas con navieras para probar el amoníaco y el e-metanol como combustibles”, explica el representante de H2 Chile, señalando los ambiciosos objetivos fijados para la aviación: “En 2050, el 50% del combustible utilizado tendrá que proceder de la parafina sintética”.

Infraestructuras aún limitadas

Aunque Chile apuesta por el hidrógeno, el desarrollo de infraestructuras sigue siendo un reto. “Tenemos algunas estaciones de servicio, pero todavía son muy limitadas”, admite Marcos Kulka. Toyota ya ha instalado una pequeña estación y hay otros proyectos en marcha, sobre todo para vehículos pesados, en colaboración con COPEC. Sin embargo, el hidrógeno aún no se contempla para los vehículos urbanos: “Nuestra prioridad es, ante todo, responder a las necesidades de la industria y del transporte pesado”, explica Kulka.

Hyvolution Chile 2025: un evento muy esperado

El año 2025 será decisivo para el desarrollo del hidrógeno en Chile. Con sede en Santiago del 2 al 4 de septiembre, Hyvolution Chile 2025 es la ocasión de hacer un balance de los progresos realizados y de anunciar nuevas inversiones gubernamentales. “En el último evento, el presidente de Chile y cinco ministros estuvieron presentes para afirmar su apoyo a la industria”, señala Kulka, que espera convertir el evento en una plataforma más amplia para todos los países latinoamericanos, con la participación de Brasil, Colombia, Perú, Uruguay y Argentina.

Hyvolution Chile 2025 también brindará la oportunidad de revisar el contexto internacional. “Estamos a la espera de conocer los detalles de la normativa en Estados Unidos y Europa, sobre todo en lo que respecta a la definición de hidrógeno y amoniaco verdes”, subraya el director general de H2 Chile.

Fuente: H2 Mobile.