El reciente informe «Radiografía de la Electromovilidad en Flotas Empresariales», elaborado por el Centro de Movilidad Sostenible y Feedback Research, revela que si bien la penetración actual de vehículos eléctricos es de apenas un 7%, existe un horizonte de cambio marcado por el interés económico y la operatividad urbana. 

El estudio, que consultó a 520 empresas a nivel nacional entre diciembre de 2025 y enero de 2026, establece una línea base donde la camioneta se alza como el vehículo principal de transporte para el mundo privado. No obstante, el dominio de los combustibles fósiles sigue siendo abrumador: un 97% de la energía que mueve estas flotas proviene de la gasolina y el diésel. 

El factor económico como motor de cambio 

Para los tomadores de decisiones, la electromovilidad ha dejado de ser solo un compromiso con el medioambiente para transformarse en una oportunidad. La principal ventaja percibida por las empresas para realizar el cambio son los ahorros operacionales, específicamente en combustible y mantenimiento, seguida muy de cerca por los beneficios ambientales y la reducción de emisiones. 

Esta visión es particularmente fuerte en sectores con operaciones intensivas. El Índice de Predisposición a la Electromovilidad (IPE) destaca que los rubros de Turismo (67%), Transporte (60%) y Minería (52%) son los que muestran una mayor apertura a adoptar estas tecnologías. En estas industrias, la movilidad eléctrica se percibe como una herramienta directa para reducir costos operativos a largo plazo. 

Compatibilidad técnica y desafíos pendientes 

Uno de los hallazgos más relevantes para la viabilidad del sector es que los ciclos de operación actuales son técnicamente compatibles con la tecnología eléctrica disponible. Eso, porque el 53% de los vehículos comerciales en Chile recorren menos de 100 kilómetros diarios, y un 47% de las operaciones se concentran en la distribución urbana. Estas distancias cortas y recorridos dentro de la ciudad eliminan el temor a la autonomía de las baterías. 

Sin embargo, aunque existe una predisposición hacia la electromovilidad en las flotas, el camino tiene varios obstáculos estructurales.  

Las empresas identifican tres barreras críticas que el mercado y el Estado deben resolver: la limitada disponibilidad de modelos comerciales, el acceso insuficiente a infraestructura de carga y la necesidad de mejores condiciones de financiamiento. De hecho, un 59% de quienes prefieren incentivos estatales señala que las garantías para el financiamiento serían el estímulo más importante para concretar la compra. 

Un llamado a la acción pública 

El reporte concluye que la evaluación hacia los esfuerzos del Estado para impulsar el transporte eléctrico es moderada, con un 64% de las empresas calificándolos como insuficientes. Existe una demanda clara por un liderazgo público que no solo entregue beneficios tributarios, sino que actúe como un actor informador que reduzca las brechas de conocimiento técnico. 

Con una disposición mayoritaria a apoyar nuevas regulaciones que exijan a los fabricantes ofrecer más modelos eléctricos, Chile se encuentra en una fase temprana pero fértil para la transformación de su matriz logística, donde la eficiencia operativa y la sostenibilidad comienzan a hablar el mismo idioma. 

Hyvolution Chile: El punto de encuentro para la movilidad sostenible 

El análisis de estos datos confirma que la voluntad de cambio existe, pero requiere de un ecosistema que conecte a los proveedores de tecnología con los tomadores de decisiones. En este contexto, Hyvolution Chile se posiciona como el escenario clave para destrabar las barreras de información y financiamiento identificadas en el estudio. 

Durante el congreso y exhibición, los principales actores de las energías limpias y la electromovilidad presentarán soluciones concretas para la transformación de flotas, ofreciendo la oportunidad de conocer de cerca los modelos y la infraestructura de carga que el mercado nacional demanda hoy. 

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De acuerdo con el reporte, al cierre de marzo el país registró 196 proyectos ERNC en etapa de construcción. Estas iniciativas, que suman una potencia total de 4.866 MW tienen como fecha límite para su entrada en operación el mes de junio de 2027.

En la actualidad, las tecnologías renovables no convencionales ya representan el 52% de la capacidad instalada neta del país, alcanzando un volumen de 19.331 MW. Cerca del 99,8% de esta capacidad ya se encuentra conectada al Sistema Eléctrico Nacional (SEN).

El informe detalla que la inyección de estas fuentes limpias es fundamental para el día a día del país. Solamente durante marzo de 2026, las centrales ERNC inyectaron 3.479 GWh al sistema, equivalentes al 47% de la generación total de ese mes.

El desglose por tipo de tecnología demuestra el dominio del sol y el viento en la transición energética nacional:

• Energía Solar: Lideró la generación con 2.299 GWh.
• Energía Eólica: Aportó 986 GWh.
• Mini Centrales Hidráulicas de pasada: Contribuyeron con 177 GWh.
• Biomasa y Geotermia: Sumaron 125 GWh y 8 GWh, respectivamente.

El dinamismo del sector también se refleja en el constante ingreso de nuevos proyectos. Durante el mes de marzo, el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) admitió a trámite cinco nuevas iniciativas ERNC (cuatro solares fotovoltaicas y una eólica), las cuales en conjunto proyectan sumaron 217 MW con una inversión estimada de US$441 millones.

Asimismo, el sistema otorgó tres Resoluciones de Calificación Ambiental (RCA) favorables, para un proyecto solar y dos eólicos; correspondientes a iniciativas que inyectarán 313 MW, lo que representa una inyección de capital aproximada de US$351 millones.

Hyvolution 2026: donde la energía se transforma

Mientras el reporte de la CNE nos muestra cómo se genera la energía, la feria Hyvolution emerge como el escenario ideal para que las empresas se conecten con las tecnologías de almacenamiento y transporte que marcarán la próxima década.

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Para el periodo 2026-2027, el directorio será encabezado por Aram Pedinian (HIF Global) en la presidencia y Nuria Hartmann (HINICIO) en la vicepresidencia. A ellos se suman los directores Exequiel González (Consorcio Austral), Juan Pablo Purcell (ACCIONA & Nordex Green Hydrogen), José Miguel Hernandez (Grupo Evans) y Daniel Labbé (MAE). 

Esta nueva mesa directiva combina una experiencia con conocimiento en el desarrollo de proyectos concretos tanto en Chile como en el exterior. 

Seguridad energética ante la volatilidad global 

La transición de mando de H2 Chile se produce en un contexto internacional complejo, donde la volatilidad de los mercados ha vuelto a poner la autonomía energética en el centro del debate.  

Durante la asamblea, el Director Ejecutivo del gremio, Marcos Kulka, hizo hincapié en cómo las alzas en los precios del petróleo evidencian la vulnerabilidad de Chile dada su dependencia de combustibles fósiles importados. 

«En este contexto, el hidrógeno y sus derivados dejan de ser solo una apuesta de descarbonización para transformarse en una oportunidad estratégica de seguridad energética y desarrollo productivo», señaló Kulka. «Chile cuenta con condiciones únicas: recursos renovables de clase mundial y un territorio disponible fuera de zonas de conflicto bélico». 

El ejecutivo advirtió, además, que esta ventana de oportunidad requiere de acciones inmediatas: acelerar la tramitación de permisos, otorgar certezas regulatorias y desarrollar infraestructura logística robusta para derivados como el amoníaco y los combustibles sintéticos. 

Los desafíos para 2026-2027 

La Asamblea también fue el escenario para realizar un balance de la gestión saliente, periodo en el que H2 Chile logró consolidarse como un actor fundamental a nivel nacional e internacional. Entre los hitos del último año destacan los avances en regulación crítica y la consolidación de un portafolio de proyectos atractivo, con iniciativas ya en operación y otras que han asegurado su Resolución de Calificación Ambiental (RCA). 

La Asociación dedicó un espacio para agradecer la labor de la directiva saliente, conformada por Rebeca Poleo (expresidenta), Grace Keller (exvicepresidenta) y los directores Juan Andrés Camus, Juan Pablo Fiedler y Rubén Pérez. Su gestión fue vital para posicionar al hidrógeno verde como motor de desarrollo sostenible y generar el piso técnico del gremio. 

De cara al ciclo 2026-2027, el principal desafío del nuevo directorio será avanzar con decisión en la ejecución. La idea es dinamizar la demanda local en sectores estratégicos e intensivos como el transporte pesado, la minería y la industria manufacturera nacional. 

Con una mirada diversa, tanto en el plano territorial como técnico, H2 Chile asume el mandato de transformar la actual dependencia energética nacional en una ventaja competitiva de largo plazo, buscando consolidar a Chile como un líder indiscutido en los mercados globales de energía limpia.  

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La iniciativa fue visitada por el seremi de Energía, Fabián Páez, quien valoró el avance tecnológico y su aporte a las metas de descarbonización del país. “Esta planta es un ejemplo de innovación aplicada al consumo domiciliario. Se trata de una inversión que no solo reduce la huella de carbono, sino que también ayuda a estabilizar los costos del gas para las familias”, afirmó la autoridad regional. 

El sistema comenzó con una mezcla inicial (blending) del 3,5% de hidrógeno y, tras la incorporación de un electrolizador, que es un equipo que separa el hidrógeno (H₂) del oxígeno (O) a partir del agua, logró aumentar progresivamente el porcentaje hasta el actual 10%. La meta para este año es alcanzar una inyección del 15%, con un objetivo final del 20%. De lograrse, se estiman reducciones anuales de hasta 340 toneladas de CO₂. 

Desde Gas Valpo, el jefe zonal y de proyectos, Jorge Briceño, resaltó el impacto de la iniciativa: “Estamos orgullosos de ser pioneros en producción e inyección de hidrógeno verde para uso domiciliario. Este gas más limpio contribuye directamente a disminuir las emisiones durante su combustión y mejora la calidad del aire en la región”. 

El proyecto cuenta con el acompañamiento técnico de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de La Serena, que verifica la compatibilidad del hidrógeno verde con los materiales de las redes y los artefactos domésticos, además de monitorear la calidad de la combustión. Cabe destacar que los usuarios no perciben diferencias en el uso de sus cocinas o calefones, ni variaciones en el cobro del servicio. 

Con este desarrollo, la Región de Coquimbo refuerza su liderazgo en energías renovables y se posiciona como zona clave para la producción y aplicación del hidrógeno verde en Chile. 

Este tipo de avances será parte del debate central en la próxima feria Hyvolution Chile, encuentro internacional especializado en energías renovables y movilidad sostenible, que reunirá a las principales empresas, expertos y autoridades del sector para impulsar la transformación energética del país. 

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La iniciativa se ejecuta a través del proyecto de Apoyo a la Estrategia Chilena de Transporte Sostenible, CLETS, y cuenta con la implementación académica de AIEP Educación Continua. El programa busca entregar herramientas técnicas y prácticas a conductores, operadores, técnicos, ingenieros y profesionales del sector público y privado, en especial en territorios donde se proyectan futuras iniciativas piloto vinculadas al transporte de cero y bajas emisiones.

“Estos cursos son parte de los esfuerzos por acelerar la transición hacia un transporte más limpio, promoviendo el desarrollo de capacidades técnicas y humanas que permitan una implementación sostenible de la electromovilidad en todo el país. La meta es que esta transformación se construya desde las regiones, fortaleciendo capacidades locales y acompañando el crecimiento del transporte eléctrico con formación pertinente y actualizada”, afirmó Nancy Manríquez, punto focal de CLETS y jefa de la Sección de Fuentes Móviles del MMA.

Formación y cobertura

La oferta contempla dos líneas formativas principales. La primera es la Capacitación en Electromovilidad, un programa de 36 horas en modalidad híbrida que abordará tecnologías emergentes, sistemas de carga, ahorros operacionales, seguridad eléctrica, diagnóstico y mantenimiento preventivo, además de análisis práctico de casos reales.

La segunda es la Sensibilización en Electromovilidad, curso presencial de 12 horas que se impartirá en Antofagasta, Concepción y Valdivia. Esta formación se centrará en el contexto normativo, las políticas públicas y la comprensión estratégica del ecosistema de la electromovilidad.

El programa suma además una tercera línea, orientada exclusivamente a mujeres, con un curso de conducción segura e introducción práctica a la electromovilidad en buses eléctricos, que se desarrollará en Ovalle y Copiapó. La propuesta apunta a abrir nuevas oportunidades de inclusión laboral femenina en el transporte público, mediante formación aplicada y práctica real.

“La transición hacia la electromovilidad no depende solo de la tecnología, sino de las personas. Estos programas están diseñados para entregar herramientas concretas y aplicadas que permitan a operadores, técnicos y conductores enfrentar con seguridad y conocimiento los nuevos desafíos del transporte eléctrico”, señaló Isabel Vásquez, directora de Educación Continua de AIEP.

Enfoque territorial

El programa es articulado técnicamente por CLETS e implementado por AIEP Educación Continua, combinando e-learning con instancias presenciales prácticas.

CLETS es un proyecto de cooperación internacional financiado por el Fondo para el Medio Ambiente Mundial (GEF), con apoyo del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, la Agencia Chilena de Cooperación Internacional para el Desarrollo y el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe. Entre sus acciones piloto figuran una estrategia de electromovilidad para Antofagasta, un centro de carga eléctrica en Valdivia, electro cargadores para taxis colectivos en Lebu y un proyecto de integración de micromovilidad con el Biotren en Concepción.

El anuncio se suma al proceso de expansión de la electromovilidad en Chile, que ya se ha extendido a varias regiones. En ese escenario, la formación de capacidades aparece como un componente clave para que la transición avance con seguridad, conocimiento técnico y arraigo regional.

Las postulaciones ya están abiertas y los cupos son limitados. Más información e inscripciones en: https://www.aiep.cl/programa-de-electromovilidad/

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La iniciativa, que será ejecutada por la empresa energética Colbún, tiene como objetivo principal descarbonizar el corredor estratégico que une la Región Metropolitana con los puertos de la Región de Valparaíso, integrando toda la cadena de valor: desde la producción hasta el consumo final en flotas reales. 

Un ecosistema de colaboración público-privada 

El proyecto destaca por su robusto modelo de negocios y el encadenamiento productivo entre actores clave. Mientras Colbún liderará la infraestructura energética, Walmart Chile actuará como socio estratégico utilizando el combustible en su Centro de Distribución El Peñón (San Bernardo), y Marval operará la flota de tractocamiones de hidrógeno para el transporte interregional. 

“Nos inclinamos por esta propuesta dado su alineamiento estratégico. Permitirá activar demanda real en logística y transporte pesado con clientes y flotas operativas, demostrando un nivel de madurez avanzado”, destacó José Miguel Benavente, vicepresidente ejecutivo de Corfo. 

El Peñón: El corazón del nuevo nodo logístico 

El centro de la operación se ubicará en la comuna de San Bernardo, aprovechando su conectividad privilegiada con las rutas 5 Sur y 78. Allí se instalará: 

• Planta de electrólisis de 3 MW: Alimentada con energía 100% renovable (PPA). 

• Capacidad de producción: 195 toneladas de H2V al año. 

• Infraestructura: Sistemas de compresión, almacenamiento de alta presión y dispensación en sitio. 

Impacto ambiental y capital humano 

Más allá de la infraestructura, el proyecto, que tendrá una duración inicial de cuatro años, busca generar un impacto integral en la industria: 

1. Reducción de emisiones: Se estima el reemplazo de 350.000 litros de diésel anuales, lo que evitará la emisión de aproximadamente 950 toneladas de CO2 al año. 

2. Desarrollo de talento: Se contemplan programas de capacitación y certificación para técnicos y operadores especializados, preparando a la fuerza laboral para las exigencias de la economía del hidrógeno. 

3. Logística Verde: El uso de grúas horquilla y tractocamiones de celda de combustible validará la viabilidad operativa del H2V en rutas de alta exigencia entre la capital y los principales terminales portuarios del país. 

Este avance no solo consolida el compromiso de Chile con la transición energética, sino que refuerza el espíritu de Hyvolution: conectar la innovación con la industria para transformar el futuro de la energía. 

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El proyecto se enmarca en la iniciativa “Desarrollo de capacidades en hidrógeno verde para técnicos vinculados a energía”, ejecutada por la casa de estudios bajo el Programa de Desarrollo Productivo Sostenible del Ministerio de Economía, en colaboración directa con el Ministerio de Energía. Con una inversión de 500 millones de pesos, el centro permitirá a estudiantes y académicos experimentar con el ciclo completo del vector energético.

Tecnología de vanguardia para el aprendizaje práctico

El corazón del laboratorio reside en un contenedor que alberga un electrolizador de mediana escala de 20 kW y una celda de combustible de 10 kW. Este sistema permite simular de forma integral la producción, el almacenamiento y el uso final del hidrógeno.

María Luisa Ojeda, investigadora del CERE, detalló en H2 News que el proceso comienza con la separación del agua en hidrógeno y oxígeno mediante electrólisis. El gas obtenido se almacena para luego ser transformado nuevamente en electricidad a través de la celda de combustible, permitiendo el estudio de variables críticas y el comportamiento de baterías de litio asociadas al sistema.

Para el rector de la UMAG, José Maripani Maripani, esta instalación es una respuesta proactiva a la crisis climática global. A pesar de la actual recalibración de proyectos a nivel internacional, Maripani subrayó que la región debe estar preparada con personal capacitado y permisos al día para cuando la demanda global de energías limpias se acelere.

Impacto en la formación técnico-profesional

La proyección del laboratorio trasciende las aulas universitarias. A partir de 2026, la infraestructura se integrará formalmente en la malla curricular de la UMAG, especialmente en las carreras de Ingeniería. Además, el proyecto contempla un fuerte componente de vinculación con el medio:

• Entrega de kits educacionales de electrólisis y celdas de combustible a liceos técnico-profesionales de Magallanes.
• Programas de capacitación para docentes de educación media.
• Actividades prácticas para fomentar el interés científico en las nuevas generaciones.

Diego Mendoza Vidal, estudiante de último año de Ingeniería en Química y Medio Ambiente, destacó la relevancia de contar con esta tecnología en la zona, señalando que estas oportunidades incentivan a los jóvenes magallánicos a desarrollar sus carreras profesionales sin abandonar la región.

Hacia una soberanía energética y desarrollo industrial

Desde el sector privado, Marcela Bastías Matus, cofundadora y CTO de Key Process —empresa responsable del suministro e instalación—, enfatizó que el laboratorio no solo cumple un rol pedagógico, sino que también puede funcionar como un centro de pruebas para proyectos regionales que busquen aplicaciones específicas del hidrógeno.

Finalmente, el seremi de Energía de Magallanes, Sergio Cuitiño Saldívia, vinculó este hito con el Plan de Acción de Hidrógeno Verde 2023-2030. La autoridad destacó que, más allá del escenario exportador, el desarrollo de esta tecnología es clave para reducir la dependencia de Chile de los combustibles fósiles mediante el consumo interno, fortaleciendo así la seguridad energética nacional.

El impulso de Magallanes llega a Hyvolution Chile

Hitos como la inauguración de este laboratorio en la UMAG son precisamente los que dinamizan la conversación en Hyvolution Chile, el encuentro más importante del sector en la región. La formación de capital humano y la implementación de tecnología aplicada en zonas estratégicas como Magallanes serán ejes fundamentales de las conferencias y exhibiciones de nuestra próxima edición. Como feria dedicada al hidrógeno verde, celebramos estos avances que demuestran que Chile no solo posee los recursos naturales, sino que está construyendo activamente el conocimiento técnico necesario para liderar la transición energética global.

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El anuncio fue encabezado por el biministro de Energía y Economía, Fomento y Turismo, Álvaro García, junto a los integrantes del Comité Estratégico de Hidrógeno Verde, entre ellos la expresidenta Michelle Bachelet y el exministro Juan Carlos Jobet. La nueva hoja de ruta tiene como propósito fortalecer una política de Estado que impulse la colaboración público-privada y asegure el despliegue sostenible de una industria competitiva a nivel global. 

Durante la presentación, el ministro García que “Chile necesita tener una visión común del país que queremos construir. La colaboración y el trabajo conjunto son pilares esenciales para alcanzar los objetivos trazados en esta estrategia”. 

A su vez, la expresidenta Bachelet destacó el carácter participativo y transversal del proceso, señalando que este esfuerzo busca “fomentar consensos, asegurar una política pública estable y con visión de largo plazo, capaz de trascender gobiernos y beneficiar a todas y todos los chilenos”.  

En la misma línea, el exministro Jobet recalcó la continuidad institucional del proceso iniciado en 2020, valorando la cooperación entre distintos sectores como ejemplo de una mirada país hacia la independencia energética, el desarrollo regional y la protección ambiental. 

Tres pilares estratégicos para 2030 

La actualización de la Estrategia Nacional establece tres ejes centrales que orientarán las decisiones de política pública y el quehacer del ecosistema del hidrógeno verde en adelante: 

• Fortalecimiento de la demanda interna: Fomentar la adopción del hidrógeno verde en sectores de difícil electrificación, como minería, industria química y producción de combustibles sintéticos. 

• Impulso a la exportación: Consolidar a Chile como un proveedor confiable de hidrógeno y derivados en mercados internacionales con ambiciosas metas de carbono neutralidad, especialmente Europa y Asia. 

• Gobernanza y desarrollo de valor local: Acelerar la institucionalización del sector, reducir la incertidumbre regulatoria y promover la participación de proveedores locales, la formación de capital humano y las cadenas de valor nacionales. 

Con esta nueva versión, el país reafirma su compromiso con una transición energética sostenible, buscando transformar su potencial renovable en una ventaja competitiva global y en un motor de desarrollo económico para las regiones. 

El lanzamiento de esta modernización de la política contó con la presencia de autoridades de gobierno, representantes del mundo académico y líderes de la industria, marcando un nuevo hito en la consolidación del ecosistema chileno del hidrógeno verde, clave para alcanzar la carbono neutralidad al 2050. 

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La participación de FISA en esta edición de la feria en Europa es estratégica, ya que permitirá recoger tendencias, contenidos y lineamientos clave que serán parte fundamental de Hyvolution Chile, que se realizará entre el 1 y 3 deseptiembre de este año en el Centro de Convenciones Metropolitan Santiago. 

Carola Fuentes, Gerenta General de FISA, destaca que “Hyvolution París constituye una instancia clave para proyectar lo que será la feria en Chile, ya que nos entrega una visión directa de los desafíos, oportunidades y estándares que están marcando el desarrollo global del hidrógeno”.  

Fuentes agregó: “Esta experiencia será fundamental para diseñar un encuentro en nuestro país, que se ha posicionado como líder en hidrógeno verde gracias a sus recursos renovables de clase mundial, una Estrategia Nacional pionera y una sólida trayectoria en proyectos energéticos e industriales. Todo ello, alineado con las necesidades de la industria y con foco en la generación de negocios, la articulación público-privada y el impulso de nuevos proyectos.” 

Por su parte, Rodrigo Lobo, Gerente de Relaciones Institucionales y Desarrollo de Negocios de GL events Chile, señala que “la participación de FISA en Hyvolution París 2026 es una señal concreta del compromiso por conectar a esta región del mundo con los principales polos de innovación y desarrollo tecnológico a nivel global. Acá podremos fortalecer el posicionamiento del país dentro del ecosistema internacional del hidrógeno, en un momento clave para la consolidación de esta industria”. 

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Uno de los ejes más valorados por los participantes fue la generación de oportunidades de negocio y networking. Según los resultados de las encuestas post evento, el 93% de los expositores destacó lo importante que es Hyvolution Chile para generar vínculos comerciales, mientras que 7 de cada 10 encuestados evaluó como buena o muy buena la calidad de los visitantes.  

Un dato clave que se reveló fue que el 86% manifestó su intención de participar en la edición 2026, lo que impacta en los desafíos que tiene la organización para la próxima versión, que se llevará a cabo entre el 1 y 3 de septiembre en el Centro de Convenciones Metropolitan Santiago. 

El 3er Congreso Internacional de Hidrógeno Verde fue otro de los pilares del evento, con 14 paneles temáticos y 85 conferencistas, incluyendo referentes internacionales y líderes de opinión del sector público y privado. 

Mirada a 2026

Con estos resultados como base, Hyvolution Chile tiene el desafío de profundizar su impacto en el desarrollo de proyectos, la atracción de inversiones y la colaboración público-privada.  

La edición de este año buscará ampliar su alcance internacional, fortalecer la participación de nuevas tecnologías y soluciones, y consolidarse como una plataforma clave para abordar los desafíos de financiamiento, infraestructura y regulación que enfrenta la industria del hidrógeno verde en la región. 

Con una agenda ambiciosa y una comunidad en constante crecimiento, Hyvolution Chile se prepara para dar un nuevo paso en su misión de conectar a los actores que están definiendo el futuro energético de Latinoamérica. 

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